キャノンデールの先端技術はワールドカップのレースシーン最前線で最多勝フレームの座を守るためにさらなる設計改良を加えました。ゼロピボットチェーンステーやモノコックフロントトライアングルはスカルペルがその名を知らしめる上質の走行性能を発揮します。

	ゼロ・ピボット 摩耗するブッシュも金属部品もありません。マルチリンク設定での、エネルギーを消耗する曲げも発生しません。さらに、トラベルはピボットなしで 100mm です。だから、チューニングされたサーモセットチェーンステーのゼロ・ピボットテクノロジーで、極めて効率的なパワー伝達と非常に滑らかなトラベルが提供実現されるのです。
システムインテグレーション フレームデザインにシステムインテグレーションを取り入れたことにより軽量化とハイパフォーマンスが実現しました。キャノンデールがシステムインテグレーションを使い始めてから 10 年以上もあとになって、他のメーカーが追随し始めたのも不思議ではありません。
	伝説的なケープエピックのレース 装備が最後まで持ちこたえられるとわかっていたから、追い抜かれるとわかっているのに、タイヤを交換したりしません。だから、キャノンデール・ブレイデスタイン・チームのライダー、ロエル・パウリッセンは、2008 年のアブサ・ケープ・エピックでタイヤを交換しませんでした。パウリッセンは、チームメイトのマヴィック・クロスマックス SLR リムを装着したスカルペルでパンクしたままで 12 マイル近くも走って、チームのリードを守ったのです。
カーボンシートステー ワールドカップの歴史で最多勝のMTBフレームは、振動減衰力のあるカーボンファイバーシートステーを装備してより快適になりました。